Koppenhágából Oslóba eljutni repülővel alig 1 óra, autóval 6-7 óra, de még tömegközlekedéssel is kevesebb, mint 9 óra. Ehhez képest a komphajó 17 órás menetideje időpocsékolásnak tűnik, de ha magát az utazást is célnak, nem pedig eszköznek tekintjük, akkor már más a helyzet.
Koppenhága és Osló között (és még számos más viszonylatban) az 1866-ban alapított DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab – Egyesült Gőzhajózási Társaság) nevű dán cég üzemeltet napi rendszerességgel kompjáratot. Tengeri komphajó lévén egy kicsit más dimenziókban kell gondolkodnunk, mint pl. a balatoni kompok esetében. A napi forgalmat lebonyolító Crown Seaways és Pearl Seaways két hasonló nagyságrendű hajó: 12 illetve 11 fedélzet, 170 m körüli hosszúság, 30 m körüli szélesség, kb. 1800 fő utas valamint 450 illetve 320 db autó szállítási kapacitással.
Jegyet a hajótársaság honlapján lehet foglalni, amelynek ára a hajótól, az utazás időpontjától, a kiválasztott kabinfajtától függően egy 2 személyes oda-vissza útra kb. 100 €-tól akár 1.000 €-ig terjedhet. Ez természetesen elsősorban a kabintól függ, de mindenképpen érdemes olyat választani, aminek ablaka is van, jelentősen emeli a komfortérzésünket. A csúcskategória már lakosztályt jelent TV-vel, reggelivel, italfogyasztással. A foglalás természetesen kabinra szól, ha ketten foglalunk egy 3 személyes kabint, nem fognak berakni mellénk egy vadidegent harmadiknak.
Az indulás naponta 16:30-kor, érkezés másnap délelőtt 9:45-kor mindkét irányban. A „becsekkolás” a reptéri automata utasfelvételre hasonlít, a terminálépületben rengeteg „check-in” pult van, amelynek klaviatúráján a foglaláskor kapott azonosító számot bepötyögve a gép kiadja a névre és szobaszámra szóló jegyünket. Ez egyben a kabinunk ajtónyitó kártyája, és oda-vissza foglalás esetén a visszaútra szóló jegy is, érdemes tehát vigyázni rá. Ezután egy biztonsági- és úti okmány ellenőrzés után szállhatunk fel a hajóra.
A fedélzeten jó pár kényelmi szolgáltatás vár ránk, hogy ne legyen unalmas az utunk. A vacsorát és reggelit akár a jegyfoglaláskor előre is megrendelhetjük, de természetesen a helyszínen is válogathatunk az éttermek és kávézók kínálatából. Ezeken kívül bárok, kaszinók, nightclub, wellness részleg és egy vámmentes ajándékbolt várja, hogy elszórjuk/elszórakozzuk a pénzünket. Fizetni euróval, dán- és norvég koronával is lehet, de természetesen pénzváltó is működik a hajón.
Sok mindent elárul, hogy a hajón az összes információs tábla, ismertető, útbaigazító felirat 5 nyelven olvasható: dánul, angolul, kínai-, japán- és koreai nyelven. Ennek megfelelően az utazóközönség zömét a szépszámú távol-keleti utas teszi ki, rajtuk kívül egyszerű európai turisták, bulizó fiatalok csapatai, legény- és leánybúcsút tartó társaságok, családos kirándulók, baráti közösségek utaznak.
Menet közben, azon kívül, hogy felfedezhetjük a hajó minden zegzugát, Dánia, Svédország és Norvégia partjait is megcsodálhatjuk.
A koppenhágai kikötőt elhagyva mindjárt Malmö panorámáját vehetjük szemügyre. A két várost az Oresund szoros választja el egymástól, és az Oresund híd köti össze. A mintegy 8 km hosszú híd fele tulajdonképpen alagút, amely Koppenhágából indulva a mesterséges Peberholm szigeten bukkan a felszínre és folytatódik hídként.
Az Oresund szoros legszűkebb pontjánál, a két parton egymással szemben terül el a svéd Helsingborg és a dán Helsingor városa. Utóbbi Shakespeare Hamlet című drámájának helyszíne, a hajóról Kronborg-ot, Hamlet kastélyát is láthatjuk. Menet közben egy nagy képernyőn folyamatosan nyomon követhetjük hajónk helyzetét.
Kronborg – Hamlet vára
Ébredéskor, reggeli után már a norvég partok, az Oslo fjord szigeteinek, a települések jellegzetes színes házainak látványában gyönyörködhetünk.
Érkezéskor egyenesen Oslo belvárosába fut be a hajó és a fedélzetről olyan nevezetességeket láthatunk, mint a Városháza épülete, az Operaház, aminek fel lehet sétálni a tetejére, vagy éppen a Barcode Project házai. Érdemes tehát legalább egyszer részt venni egy ilyen komphajó úton, mert egészen különleges élmény.
Copyright © 2016 Novák Miklós. Minden jog fenntartva. A cikkben található minden kép és szöveg szerzői jogvédelem alatt áll, írásbeli engedély nélküli felhasználásuk, publikálásuk tilos.
